Jak legalnie zacząć latać dronem? (aktualizacja: 26.09.2025)

Wymagania dla początkujących droniarzy na podstawie:

• Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie bezzałogowych systemów powietrznych oraz operatorów bezzałogowych systemów powietrznych z państw trzecich
• Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych
• Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze
• Wytyczne nr 7/2024 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 20 maja 2024 r. w sprawie sposobów wykonywania operacji przy użyciu systemów bezzałogowych statków powietrznych w związku z wejściem w życie przepisów rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych

Jeśli masz drona-zabawkę (czyli zgodnie z dyrektywą 2009/48/WE jest on przez producenta przeznaczony dla dzieci poniżej 14 roku życia), nawet z kamerą, to dalszy ciąg tego tekstu możesz pominąć - skoro jest to zabawka to możesz się nią bawić - nie musisz nigdzie się rejestrować.

1. Jeśli dron nie jest zabawką, waży poniżej 250 g (klasa C0) i nie ma kamery to wystarczy jeśli przeczytasz instrukcję obsługi i będziesz zgłaszał loty w aplikacji DroneTower i latał zgodnie z wymaganiami stref geograficznych w niej publikowanych. Żeby móc korzystać z DroneTower trzeba zarejestrować się w serwisie PansaUTM, można to też zrobić z poziomu samej aplikacji.

2. Jeżeli dron ma kamerę to dodatkowo należy zarejestrować się jako operator (właściciel) drona w Krajowym Systemie Informacji Dronowej i uzyskany numer operatora wprowadzić do aplikacji Drone Tower oraz nakleić lub w inny skuteczny sposób nanieść na drona. Mimo braku formalnego wymogu warto przejść kurs na pilota A1/A3 z kolejnego punktu - nic to nie kosztuje, a więcej się rozumie.

3. Jeżeli dron jest waży pomiędzy 250 g i 900 g (klasa C1) należy w KSIP zrobić bezpłatne uprawnienia pilota w kategorii A1/A3 (zajmuje to ok. godziny) i zdobyty numer pilota wprowadzić do aplikacji DroneTower, a numer operatora do kontrolera (aplikacji) drona by zaczął działać system remote ID.

Od 13 listopada 2025 r. operator drona o wadze od 250 g (także DJI Mini 5 Pro, który ma klasę C0) będzie musiał posiadać ubezpieczenie OC. Obecnie (lipiec 2025) procedowany jest projekt rozporządzenia określającego warunki takiego ubezpieczenia. Uwaga - ubezpieczenia, które obecnie są na rynku są ubezpieczeniami dla pilotów (nie operatorów) i nie spełniają wymagań ustawy Prawo lotnicze. Jednocześnie wprowadzenie ubezpieczeń dla operatorów najprawdopodobniej nie wyprze z rynku ubezpieczeń dla pilotów.

4. Mając uprawnienia A1/A3 możesz latać także dronami cięższymi niż 900 g (nawet do 25 kg), ale tylko w kategorii A3, która ma zdecydowanie większe obostrzenia niż A1.

5. Inne uprawnienia jakie możesz zrobić to A2, STS-01 czy STS-02 - informacje o nich znajdziesz w KSIP. Są jeszcze NSTS, ale one są ważne tylko do końca 2025 r. i to tylko dla tych co zdobyli je wcześniej, więc w ogóle nie warto się nimi interesować. Mimo to, wciąż są dostępne oferty szkoleń - jest to wyciąganie pieniędzy.

2 lipca 2025 r. PANSA na swojej grupie facebookowej opublikowała podobny tekst do powyższego.

Nim zaczniesz latać dronem sprawdź jakich uprawnień potrzebujesz - samo wystartowanie dronem klasy C1 bez spełnienia powyższych wymagań może grozić karami administracyjnymi liczonymi w dziesiątkach tysięcy złotych!

Latając dronem pamiętaj, że dron jest najniżej w hierarchii statków powietrznych i musisz wszystkim ustępować pierwszeństwa, nawet kosztem rozbicia drona. Dlatego ważne jest nie tylko powietrzne otoczenie drona, ale także to co się pod nim znajduje. Uważaj szczególnie na nisko latające śmigłowce ratunkowe, loty widokowe czy lotnie.

Gdzie nie wolno latać?
Poza strefami geograficznymi, które zabraniają lotów BSP w ich granicach, loty dronów zabronione są (o ile nie są wykonywane za zgodą lub na potrzeby zarządzającego danym obiektem) nad:

• jednostkami wojskowymi i poligonami
• lotniskami
• oczyszczalniami ścieków
• portami morskimi
• stacjami elektroenergetycznymi
• ujęciami wody

27 lutego 2025 r. weszła w życie nowelizacja ustawy Prawo lotnicze, która wprowadziła do niej cały dział dotyczący bezzałogowych statków powietrznych. Jedną z konsekwencji było wyłączenie dronów (art. 156b ustawy) spod rozporządzenia wprowadzającego zakazy lub ograniczenia lotów nad obszarem całego państwa albo jego części na czas dłuższy niż 3 miesiące. Takie strefy obowiązują m.in. nad parkami narodowymi (EP R8-30) i obejmują znacznie większe obszary niż same parki. Teraz strefy te dotyczą lotnictwa ogólnego, ale nie dronów. Na wiosnę zostały ustalone strefy geograficzne pokrywające się z granicami parków. W znacznej większości są to strefy typu DRA-R i DRA-RL, bywają jednak strefy o większym prawdopodobieństwie uzyskania zgody na lot. Niestety dyrekcje parków, które brały udział w wyznaczaniu nowych stref, jeszcze nie rozumieją ich działania i wciąż powołują się w swoich regulaminach na strefy EP R.

Aby śledzić co się dzieje:

• oglądaj Briefing Dronowy ULC na Teams lub YT
• dołącz do grupy PANSA Drony na Facebooku
• dołącz do kanału PANSA Drony na WhatsApp

Ostrzeżenie

Jeżeli chcesz latać dronem w okolicach Zatoki Gdańskiej to przed lotem sprawdź czy nie ma zakłóceń GPS. Najprościej można to zrobić za pomocą aplikacji Mevo. Jeżeli rowery są na Zatoce, czy w okolicach Kaliningradu, lepiej odpuść sobie latanie, bo możesz stracić drona.

Waga a klasa drona

Okazuje się, że do określenia wagi drona stosuje się normę, która dopuszcza 3% dokładność. Czyli dron z klasą C0 w rzeczywistości może ważyć nawet 257,5 g. Czyli jeśli masa drona przekracza 250 g, ale otrzymał on certyfikat C0 to do lotów stosuje się przepisy zgodne z jego klasą. Jednakże taki dron będzie wymagał od operatora wykupienie ubezpieczenia OC, gdyż ustawa mówi o wadze, a nie o klasie.